北京首钢老厂将示范绿色转身 炼钢筒仓变身创意写字楼

老厂区未来走向何方？首钢是北京市中心城最大的更新改造地区，根据规划，这里将变为城市西部综合服务中心、后工业文化创意产业基地和高端产业综合服务区。更重要的是这里还将打出“绿色”牌。记者昨日从市规划委独家获悉，由首钢老厂变身而来的“新首钢高端产业综合服务区”正式成为本市绿色生态示范区。“区别于其它示范区，首钢老厂区的这次绿色‘转身’ 是全方位的改造和转型。”北京市城市规划设计研究院总体规划所副所长鞠鹏艳说。相比其它新建的示范区，新首钢示范区则侧重的是更新改造，对同类功能区的转型具有很强的带动作用。

【生活垃圾】

零填埋全分类处理

在新首钢示范区里，垃圾变成了宝。

拆除一片、治理一片、新建一片。正是有了这样一个思路，首钢便不得不面临这样一个问题：最先拆除下来的那部分就当作普通垃圾白白扔掉？

在首钢主厂区西侧的10个筒仓每个都有30多米高，因为造型独特、又是工业记忆的代表，这里常常被人称作“西十筒仓”。而现在这里已经变成了主打文化创意产业的写字楼，一期6个筒仓已经改造完成。

但鲜有人知的是，这里铺装的透水地砖和施工中使用的骨料，基本上都是来自建筑垃圾。这些广场平石、透水砖等样品经检测，再生骨料使用率达到骨料总量的70%以上，满足标准要求，再生骨料混凝土生态砖抗压强度也都符合要求，也减少了天然砂石开采对环境的破坏。

“老厂区拆了一部分，建筑垃圾马上通过新技术再生利用到了厂区改造中的另一处。”在鞠鹏艳看来，这种资源的封闭循环、再生利用正是新首钢作为示范区的一大亮点。同时，这些垃圾中如果无法回收再利用，则会依靠鲁家山循环经济基地，用作发电。这些都是其它示范区做不到的。

变废为宝的不仅仅是建筑垃圾。一组指标数据也显示，新首钢高端产业综合服务区建成后，预计产生生活垃圾102吨/天，而建立起来“分类投放——分类收运——分类储存”的垃圾分类管理体系，让这里的生活垃圾分类收集率达到100%；分类收集后，不填埋，而是根据垃圾的性质进入不同的渠道处理掉；首钢以商业、办公、公共服务设施用地为主，建成后预计日产餐厨垃圾17.25吨以上，但经过处理，要实现餐厨垃圾资源化利用率达到100%……

【“绿肺”】

300米外就是公园

“根据规划，未来市民从区内任意一点到区内的公园，最多只用走300米。”鞠鹏艳说，在示范区内规划了各种绿色空间，尤其在首钢工业区内的高强的开发区域、人流量较大的特色功能区和站点周边区域，一共布置了19处街头公园。

公园里的绿色只是一部分，未来首钢的“绿”是全方位复合式的。在屋顶，建筑高度低于40米的建筑均应实施屋顶绿化；在四周，建筑墙体、地铁通风设施、道路护栏、立交桥等建筑、构筑物，也要实施垂直绿化；在滨河坡上，地形起伏较大区域的植被，实现地形高差的生态过渡……

记者在规划图纸上看到，“L”形的示范区里，从南到北，结合业已确定的开放空间廊道和重要开敞空间，规划了12条重要视觉廊道：联系石景山、秀池与二高炉的廊道，体现的是地区工业与生态特色；联系北部工业资源集中区域、两大晾水池与长安街跨永定河桥的廊道，体现的则是工业与城市发展活力；联系老古城地区、二型材厂房改造区和南大荒湿地的廊道，体现的是城市更新活力……

此外，按照北京市总体规划中“西蓄、东排、南北分洪”的防洪排水体系，示范区也将设置区域雨水调蓄设施，这些设施也将帮助示范区面临50年一遇暴雨零影响。

【绿色交通】

地铁与公交5分钟换乘

更值得一提的是，未来在这8平方公里的示范区内，老百姓的交通出行也要达到“绿色标准”。市规划委相关负责人给记者拿出了新首钢的绿色交通的“硬杠杠”：

内部绿色出行比例不低于95%；三年内至少打造两条步行和自行车示范街；构建出行起点15分钟至地铁、BRT（快速公交系统）和有轨电车车站的出行链；核心区内实现轨道交通与其它交通方式5分钟便捷换乘。

怎样才能达到如此高的要求？在首钢地区的公共交通规划中，一张庞大、多层次、绿色的公共交通网已经浮现出来。

在备受关注的轨道交通方面，除现在的地铁1号线外，规划中的11号线、R1快线、S1线也都会进入首钢；有轨电车也是新首钢高端产业综合服务区内的一种特色交通，目前的规划线路设站11座，其中5座是换乘站，将与1号线和规划中的11号线实现换乘。

同样，首钢及其外围辐射区范围内，还规划了“四纵四横”8条普线公交线，共设32个站点，有13个可以与轨道交通换乘。在这其中，按照公交专用道网络规模，也将划分为“大网络”和“小网络”：“大网络”是快速路和主干道，服务于对外交通；“小网络”则是处在次干路，服务于区内交通。在这基础上，还会有一系列的公交支线，设置51个站点补充服务市民短距离出行。

这样一来，新首钢示范区内，每300米就能有一处公交站点，每1000-1500米就有一处轨道交通站点。此前对示范区的评估显示，公共交通规划站点的覆盖率已经接近100%。

此外，未来首钢地区还规划196公里的自行车道；内部的停车场中，办公场所配建的停车位中，有25%是电动车停车位；商业及社会停车场库中，有20%是电动车停车位;像医院、学校、文体设施等场所，则有15%是电动车停车位。